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Une sortie dans un bac à gravier vers 19h15, une crevaison et une 24ème place final pour la Viper GTS-R de pointe de l' équipe SRT Motorsports Endurance et fiabilité sont au rendez vous , il ne reste plus que la performance pour venir jouer avec les voitures de pointe... (mais on voit aussi souvent une voiture perdre en fiabilité quand elle gagne en vitesse)
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Gros plan sur la Porsche 911 GT3 RSR n°76 à la sortie du virage de la Chapelle (noter qu'il n' y a pas l' air d' avoir les trois diodes indiquant la position au classement par catégorie, ces dernières étant sur la porte , celle ci aurait elle été changé ou la GT allemande avait prit par à la course comme çà ??? n'oublions pas qu' elle avait été accidenté le Jeudi soir)
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La Porsche 911 RSR n°92 n' a plus qu' une seule Aston Martin Vantage V8 (la #97) pour lui donner la réplique en GTE Pro, Fred Makowiecki ayant sortie la #99 au environ de 10h sur une piste de nouveau détrempée, la #98 ayant quand à elle cassé son moteur en début de matinée (peu après 8h)
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Comme pour les F458 Italia , le BOP n' a pas été tendre pour les Corvette C6 ZR1... +10Kg alors que leur potentiel face aux écuries du WEC n' était guère connue, les GT américaines ,courant en ALMS, ne s' étaient pas frottées officiellement à la concurrence
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La Porsche 911 GT3 RSR n°76 pour l'instant troisième de sa catégorie (GTE Am) va prendre la première place définitive grâce entre autre à un Jean-Karl Vernay qui devait avoir à coeur de montrer aux dirigeant de chez Porsche qu'il a sa place dans le prototype 2014 (le français confirmera aussi ,dans une interview d' après course, que le team Imsa Performance Matmut était les seul a utilisé une version 2012 de la 911 GT3 RSR)
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La Toyota n°7 est pour l' instant toujours troisième de la course mais a deux tours... étrangement plus rapide que les R18 e-tron (pourtant équipées en 4 roues motrices grâce a leur système hybride) sur piste humide, les TS030 HY ne peuvent rien face à leur rivale allemande sur le sec et a moins que la #2 subisse des problèmes comme ses soeurs d' écurie , Toyota ne peut prétendre à la victoire, leur vitesse de pointe étant insuffisante...
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L' Audi R18 e-tron quattro n°2 a réussit a mettre la Toyota n°8 a un tour en milieu de matinée (il faut dire que le prototype japonais n' a pas été aidé par un nouveau safety car qui l' a bloqué à la sortie des stands)
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La Porsche 911 RSR n°91 n' a jamais vraiment dans le coup pour la victoire et son équipage devait se concentrer sur un podium. C'est chose faite puiqu' à cette heure (env. 10h du matin), la GT allemande est troisième de sa catégorie malgré un changement de freins et grâce à l' abandon de l' Aston Martin n°99 (sa deuxième place finale , elle le devra a une erreur de stratégie de l' Aston Martin n°97, cette dernière changeant de pneus lors d'une averse vers 14h tandis que la #91 restait en piste)
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La Porsche 911 GT3 RSR n°77 pouvait ,comme le montre ses 3 diodes sur le côté,, prétendre à un podium de catégorie mais après avoir été percuté par une P2 c'est d'une quatrième place que l'équipage le plus médiatique de la course devra se contenter
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La Viper GTS-R n°93 porte les stigmates de sa sortie de route à Mulsanne
