l' équipage vainqueur de la catégorie P2, n' était pas le plus homogène de l' équipe OAK Racing, ceci fut "compensé" par un Bertrand Baguette qui aura piloté pendant 11h40 contre 4h30 à son équipier Ricardo Gonzales, ajoutez à celà comme seul problème un aquaplaning à Arnage alors que la n°24 perdra 4 minutes suite à un contact avec le mur du virage Porsche. Notons aussi, qu'il a été admirable à Jacques Nicolet de permettre à ses deux voitures de pointe de se battre sans consigne au risque de tout perdre
Bien que ne pouvant plus espèrer un podium, l' Audi R18 e-tron quattro n°1 continue sa course et sa remontée, le but étant d' engranger un maximum de point pour le WEC
à l' image des voitures qui finissent la course avec du chatterton sur leur carrosserie, le changement de porte aux motifs ou aux couleurs différents va devenir une tradition au Mans sur les Ferrari (458 comme 430)
La seconde voiture du team SRT Motorsports aura subit un stop&go, des problèmes électriques et une sortie de piste à Mulsanne (ce qui explique peut être le scotch qui tient le capot moteur)
La Toyota TS030 Hybride n°8 chasse toujours l' Audi R18 de tête, même si il manque de la vitesse de pointe, le prototype nippon n' a rencontré aucun problème mécanique et les pilotes se sont sortit à merveille des conditions piégieuse de cette édition 2013
La "vieille" Lola (ex Pecom Racing) est toujours là . Bien sur pas au niveau des P2 plus récente mais finir était le but de cet équipage et çà sera chose faite
Pourtant mieux partie que sa soeur d' écurie (la #76), la Porsche 911 GT3 RSR n°67 du team Imsa Performance Matmut va perdre pied avec une crevaison et la perte de pièces su la partie arrière
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