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Notons la "montée" en GTE Pro pour l'écurie Dempsey-Proton Racing, et le fait que Patrick DEMPSEY ne pilote plus après des années de pratique et un niveau de plus en plus élevé.
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La Chevrolet Corvette C7.R n°64 du team Corvette Racing, pilotes: GAVIN (GBR)- MILNER (USA)- J.TAYLOR (USA).
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La BR01 Nissan n°27 dans la chicane Dunlop
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Le coté avant gauche de cette Porsche de la catégorie Am est déjà bien abimé, çà sera pire dans une trentaine de minutes...
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La Toyota TS050 n°6 est quand à elle deuxième mais , tout cela est très serré et indécis.
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Donc nous voici à la chicane Dunlop avec la Porsche 919 Hybrid n°1 en tête de la course à cette heure.
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La Corvette C7.R n°64 va repartir après son ravitaillement, j'en fait de même , c'est à dire que je quitte la tribune pour aller au bord de piste, et avant de s'y retrouver petit coup de gueule. En effet si je n'avais rien contre le safety car de presque un heure, je n'en dirais pas autant sur le fait que l'ACO qui a tellement su communiquer sur les aménagements pour le public au niveau du virage d'Arnage, a coupé l'accès au virage Porsche sans raison apparente, me privant d'un bon spot et d'une heure de marche pour rien.
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Le pilote de l'Aston Martin Vantage V8 n°95 vient de sortir de sa voiture, ce qui veut dire que chez AMR on a là aussi droit à un full service (mais bon je reste sur cette unique photo pour commenter cela)
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La Porsche 919 Hybrid n°2 repart en piste après son arrêt au stand pour un plein de carburant, ce qui veut dire que l'on double déjà les relais sur les pneus. En fait Porsche Team ira jusqu'à faire des quadruples relais de 13 tours, soit 708 kilomètres avec le même train de pneus sans pour autant avoir une baisse de performance
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Ravitaillement sur la Ligier JS P2 n°23 (ce qui permet de voir que décidément ces prototypes fermés mettent les mécaniciens dans une position peu confortable quand il s'agit de nettoyer le pare brise)
