Quel finish pour l'Oreca 07 - Gibson n°28, alors que l'équipe devait se contenter d'une troisième place, l'abandon au dernier tour de la n°41 lui donne des ailes et Tom BLOMQVIST alors au volant se dit que la première place est jouable. Résultat deuxième place quand même, mais à seulement 2.873 des vainqueurs qui auront été repoussé dans leur dernier retranchement avec une arrivée à la limite du drame que l'on connait tous.(que cela soit en direct ou en replay).
Du coup, un seul châssis Ligier JSP217 engagé par Racing Team India Eurasia est engagé dans cette édition 2021 des 24 Heures du Mans. Alors bien sur la catégorie LMP2 est disputée mais elle manque cruellement de diversité et quand on pense à la période Morgan, BR01, etc... la réduction des budgets a toujours un prix.
Nous avons là une nouvelle équipe qui a fait le choix de passer du châssis Ligier à Oreca, et qui se traduit par une 5ème place dans la catégorie LMP2, certainement une des meilleures performances d'Inter Europol Compétition dans la Sarthe et une nouvelle mauvaise publicité pour le châssis Ligier JSP217.
L'Oreca 07 - Gibson n°41 perd tout à cause de ce que l'on appelle depuis 2016 "le syndrome Toyota", alors bien sûr çà n'est pas pour la victoire au général et l'équipe ramène la victoire grâce à sa deuxième voiture, mais pas sur que cela soit suffisant pour réconforter l'équipage de la n°41.
Avec un temps d'arrêts cumulés de 1h 05min et 02sec alors que la moyenne des GTE am n'ayant pas rencontré de problèmes tournent plutôt vers les 40 min, on a sans doute là le début d'une explication quand à la 9ème place dans sa catégorie pour la Ferrari 488 GTE Evo n°54.
Une perte de 3 minutes consécutif au déploiement de deux phases de Safety car aura ruiné les espoirs de Porsche pour la victoire. Il faut ajouter à cela une déficit de puissance difficilement explicable pour les GT allemande.
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