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L'Oreca 03R n°48 repart de ses stands. Nous sommes aussi dans les dernières minutes de roulage pour ce prototype ouvert qui ne sera plus admissible l'année prochaine au 24 Heures du Mans. Profitons, comme l'équipe sans doute, de ces derniers moments.
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L'Oreca 05 Nissan n°33 au carburant et diverses opérations de maintenance (retrait d'un tear-off du pare-brise et vérification de la pression des pneus). Il n'y a pas eut de changement de pilote ce qui veut dire que ce dernier, malgré ce qui pouvait le faire boiter quand il est rentré dans le prototype, n'a pas l'air d'être gêner pour la conduite.
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Dernier refueling pour l'Aston Martin Vantage GTE pro n°95, malgré les ajustements réguliers en leur faveur, une année à oublier pour AMR
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La Ligier JS P2 n°23 du Panis Barthez Compétition quitte son emplacement de ravitaillement, la huitième place de la catégorie est au bout du chemin.
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L'Audi R18 n°8 pour un refueling. (sans doute même pas le plein car il reste moins de temps de course que pour un relais complet)
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L'Aston Martin Vantage GTE pro n°95 pour un ravitaillement carburant, on note juste un mécanicien qui vérifie la pression des pneumatiques. On est à 35 minutes de la fin de course, et à première vue, la stratégie des équipes est la même pour toutes: Refueling sans changement de pneus.
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La Porsche 911 RSR GTE Am n°86 reçoit l'ordre de rapartir après un ravitaillement en carburant.
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La voici qui repart , ce qui veut dire que la #2 triple son relais pneus.
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La Porsche 919 hybrid n°2, deuxième du classement général, pour le plein d'essence...
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Juste le plein de carburant pour la #68 et comme nous sommes à environ 40 minutes de la fin de la course, toute les voitures qui s'arrêtent maintenant font , sauf problèmes, leur dernier passage au stand.
