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Ce qui est amusant avec les Porsche 911 RSR c'est que le mécanicien en charge du ravitaillement doit se pencher sur le capot avant, par contre pour le responsable pneus de chez Michelin pas de chance avec les GT , il faut rester à l' ancienne méthode et mettre un genou à terre pour prendre la température.
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Pour l' Audi R18 Ultra n°3, il y a changement de pneus dès son premier arrêt.
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La Morgan Judd n°24 P2 repart de son stand (aucune différence aéro entre la P1 et la P2 du team OAK Racing tout se joue sur le moteur )
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Le plein de carburant pour la Oak Pescarolo Judd P1 n°15
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Ravitaillement carburant pour la Zytek Z11 SN n°42 à noter que si les ouvertures dans les ailes n' ont pas prouvé leur efficacité dans l' accident de la Toyota n°8, les ingénieurs pneus lui ont vite trouvé un avantage en passant leur sonde de température par cet orifice (comme on peut voir le faire la personne en jaune et noir ,un responsable Dunlop, sur l' aile avant gauche)
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Ravitaillement carburant pour la HPD ARX 03b du team Starworks motorsport
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L' Audi R18 Ultra n°4 revient en piste
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Jamais deux sans trois...La Pescarolo 03 est de nouveau rentrée dans son box (je ne suis pas fan du look de se prototype mais on peut regretter ce qu' a enduré Henri Pescarolo et son team pendant cette édition et de se poser la question : qu'est ce qu'un gros sponsor/ partenaire sportif comme un motoriste ou un constructeur attends pour aider cet homme de légende???)
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Plus surprenant, l' arrêt de l' Audi R18 Ultra n°4 s'éternise... le prototype est lui aussi poussé à l'intérieur de son stand.
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Dès son premier ravitaillement, la Dome est rentrée dans son box , rien ne vas pour le Pescarolo Team
