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C'est la même Aston Martin n°97 que l' on retrouve au ralenti sous safety car...En effet ,une pluie d' orage a surpris pilotes et spectateurs , environ une heure et demie après le départ de la course
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L' Aston Martin V8 Vantage n°97 repart en piste (la seule restante dans la catégorie pro puisque la #99 n'aura pas pu être réparée suite à son accident en qualification)
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Ravitaillement chez AMR de l' Aston Martin V8 Vantage n° 95, ce qui me permet de passer un petit coup de gueule car à moins que celui ci m' ai échappé (et dans ce cas là je fais mon méa culpa) pas un mot de la part de l' équipe pour Allan SIMONSEN , un an après son tragique accident , il semble avoir été vite oublié...
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Ravitaillement décalé chez Corvette Racing , au tour de la n°73 de " passer à la pompe"...
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La Porsche 919 hybrid n°14 est ressortie de son box et repart en piste
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La Corvette C7R n°74 vient s' arrêter dans son box pour un plein de carburant...
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Ravitaillement normal pour la Porsche 919 hybrid n°20 tandis que la voiture soeur est encore dans son box
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La Morgan Judd du Newblood by Morand Racing est reculée par ses mécaniciens pour lui permettre de repartir car celle du Larbre Compétition vient de se ranger juste devant et la bloque ( cette manoeuvre n' est pas attentionnelle c'est un manque de place , c'est pour çà que beaucoup d'équipes possédant plusieurs voitures décalent leur ravitaillement pour éviter ce genre de problèmes)
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Le plein pour la Morgan Judd n°50 du team Larbre Compétition... Regardez bien les sponsors sur le dos du ravitailleur en carburant, il y est inscrit "Corvette", l' équipe française n' a pas changer son équipement depuis l' année dernière ce qui laisse l' espoir de les voir revenir en GTE Am avec une C7R pour l' année prochaine,l' autre indice est la présence d'un pilote officiel Chevrolet sur la Morgan (Ricky Taylor)... Wait and see
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Le ballet des ravitaillements de la première heure de course continue avec ici l' Audi R18 e-tron quattro n°3
