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La Chevrolet Corvette C8.R: Moteur : V8 5,5 l atmosphérique. Puissance : 367 kW (506 ch). Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Dimensions : L=4 630mm / l=2 050 mm (AV) - 1 148mm (AR).
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L'Aston Martin Vantage GTE: Moteur : V8 bi-turbo 4,0 l à injection directe. Puissance : 400 kW (540 ch). Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Dimensions L=4 450mm / l=1 980mm / H=1 500mm.
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La Ferrari 488 GTE: Moteur : V8 bi-turbo 4,0 l à injection directe. Puissance : 360 kW (490 ch). Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Dimensions : L=4 614mm / l=2 050 mm / h=1080mm.
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La Porsche 911 RSR-19: Moteur : 6 cylindres Flat-6 4,2 l à injection directe. Puissance : 378 kW (522 ch), c'est la puissance de base cette dernière étant modifiable en GTE dans la BOP, il en sera ainsi sur toutes les GTE et Hypercar prochainement citées. Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Dimensions : Long.=4 593mm / larg.=2 042 mm (AV) 2 050mm (AR).
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Nous voici arrivé au dimanche matin. Pour commencer ,je vais vous donner quelques informations techniques en légende des voitures qui seront sur la photo. Ici l'Oreca 07 LMP2: Moteur : Gibson V8 4,2 l. atmosphérique. Puissance : 603 ch. Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Dimensions L=4 745mm / l=1 895 mm / H=1 045 mm.
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...tout est bon, la Chevrolet Corvette C8.R repart en piste.
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...les voici en pleine action sur le côté arrière gauche...
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...pendant ce temps les "mécaniciens pneus" sont sur les starting block, ils ne pourront intervenir qu'après le refuellng. Là aussi quand on parle d'endurance, de longues minutes à rester statique avec le poids du pneu, chapeau...
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...c'est le pilote néerlandais qui aide son équipier à s'installer dans la GTE, je le précise car des fois cette action est réalisée par un mécanicien...
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...CATSBURG descend, KEATING s'installe...
