PASSIONNE-MANS

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La Ferrari 499P n°51 du team Ferrari AF Corse, pilotes: A. PIER GUIDI / J. CALADO / A. GIOVINAZZI= 1er du classement général et de leur catégorie (HYPERCAR) Pour leur retour dans la catégorie reine Ferrari s'octroie le trophée unique du centenaire.

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Et pour finir, le team IRON LYNX et de part le fait IRON DAMES, passe de la Ferrari 488 GTE EVO à la Porsche 911 RSR - 19. En effet l'équipe est maintenant en partenariat avec Lamborghini (avec en point de mire l'engagement d'une Hypercar pour 2024 et plus que probable des Huracán GT3) et il n'était pas concevable de continuer jusqu'à l'arrivée des GT3 au Mans avec une autre marque italienne, de plus Porsche et Lamborghini appartiennent tous les deux à Volkswagen.

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En GTE Am, la disparition du GTE Pro voit l'arrivée de la Chevrolet Corvette C8.R dans cette unique catégorie GT. Il est temps pour moi de faire mon méa culpa sur mon commentaire de l'année dernière après l'abandon de la n°64 GTE Pro alors en tête de sa catégorie et surtout sur Laura Wontrop Klauser, la Racing Program Manager du groupe Général Motors. En effet, elle a réussit à monter une équipe GTE Am et faire revenir la C8.R au Mans pour une dernière tentative (même mince) de victoire en GTE avant l'arrivée des GT3. Pour la Manager il fallait faire venir la "Vette" pour le centenaire, bravo

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Enfin en LMH non hybride, la Vanwall Vandervell 680.

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Toujours en LMDH, la Cadillac V-Series.R.

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En LMDH, La Porsche 963 qui comme on peut le voir ici a déjà été vendue à des équipes privées.

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Toujours en LMH, la Ferrari 499P.

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Retour en piste donc... Parlons nouveauté et bien sur la plus importante est l'arrivée en masse de constructeurs en Hypercar. Je commence avec la Peugeot 9X8 qui a déjà fait ses classes en finissant le championnat WEC 2022 mais qui fait bien sa première apparition au Mans.

Trombinoscope

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