PASSIONNE-MANS

Le Village

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La Course

Il y avait un goût de revanche chez Corvette Racing par rapport à l'édition de 2022 et cette sortie de route par une LMP2 alors que le team était en tête du GTE Pro. Alors cette victoire en GTE Am a une saveur particulière car déjà la dernière de l'ère GTE mais çà n'a pas été simple. Déjà en essais libre la sortie de piste de N. VARRONE a faillit mettre à mal la qualification de la C8.R, cette dernière n'aura même pas 10 minutes pour se qualifier pour l'hyperpôle au main de N. CATSBURG. Et pourtant le pilote Pro de l'équipe amène la GT américaine à la troisième place et B. KEATING la mettra en...

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En 4 participation, Inter Europol Compétition n'avait jamais goûté au joie du podium, c'est chose faite et de la plus belle des manières avec la première place.

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Ainsi Ferrari s'offre l'édition du centenaire avec le choix plus coûteux du LMH. En évitant la polémique de la BOP, avouons que nous avons là l'une des plus belles Hypercar du plateau.

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La Peugeot 9X8 n°94 HYPERCAR à la sortie de la chicane Dunlop.

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L'Oreca 07 - Gibson n°37 LMP2 à la sortie de la chicane Dunlop.

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Si Ferrari et AF Corse sont les plus heureux à la fin de la course avec leur victoire en HYPERCAR, la course des GTE Am n'est pas aussi reluisante. Sur les trois GTE Am engagées par AF Corse, seule la #54 (ici à l'image) finit et que 5ème. Bon maintenant à choisir entre une victoire GTE Am et une victoire HYPERCAR le choix est vite fait, mais la contre performance des 488 GTE Evo pour la dernière des GTE Am est à noter.