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Et la Riley MK30 (même si cette dernière n'est représentée que par un seul et unique châssis pour cette année 2017 au Mans)
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La Dallara P217
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La Ligier JSP217
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En LMP2, une refonte complète du règlement pour permettre à ces prototypes de gagner en performance tout en limitant les coûts fait que, les modèles ouvert ( Morgan, Oreca 03R) ne sont plus admissibles Reste un moteur unique: le Gibson Et quatre Châssis homologués FIA: L'Oreca 07
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Faisons maintenant un tour des nouveautés de cette édition 2017 par catégorie: En LMP1, la disparition des Audi R18 fait que la catégorie redevient un duel, Porsche contre Toyota. Les TS050-Hybrid sont au nombre de trois et leur kit "bas appuis" bien que différent de l'année dernière, ne permet pas vraiment de parler nouveauté. C'est plutôt du côté de 919 Hybrid qu'il faut aller voir le changement, avec des nouvelles couleurs et une nouvelle aéro qui a cette particularité que les rétroviseurs sont incrustés dans l'aile avant du prototype le tout protégé par un plexiglass qui en assure la bonne...
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60ème place en 4:05.248 pour la Ferrari 488 GTE n°60, pilotes: R. WEE / H. KATOH. Voici donc la hiérarchie pour cette journée test 2017, il faut sans doute prendre du recul par rapport à la course car déjà même les essais qualificatifs ne reflètent pas forcément la course et que comme déjà cité plus haut certains team (en particulier en GTE Pro) jouent au poker menteur pour éviter d'être pénalisé avec la BOP qui peut être modifier même avant la course. Un exemple flagrant que la journée test n'est pas à prendre comme parole d'évangile: L'Audi R18 qui avait fait le meilleur temps l'année dernière...
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59ème place en 4:00.556 pour la Porsche 911 RSR 991 n°93, pilotes: P. LONG / A. AL FAISAL / M. HEDLUND / C. RIED.
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58ème place en 4:00.523 pour la Ferrari 488 GTE n°84, pilotes: R. SMITH / W. STEVENS / D. VANTHOOR / J. COCKER.
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57ème place en 4:00.213 pour la Ferrari 488GTE n°T. FLOHR / F. CASTELLACCI / O. BERETTA.
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56ème place en 4:00.120 pour la Ferrari 488 GTE n°65, pilotes: C. NIELSEN / A. BALZAN / B. CURTIS.
