La Course
06
juil.
2016
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C'est terminer, l'Alpine A460 Nissan peut repartir en piste.
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06
juil.
2016
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Le plein est fait , place au changement de pneus (car je rappelle que le règlement interdit de faire ces deux opérations en même temps), on en profite pour mettre des slicks...
La Course
06
juil.
2016
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Bien sur entre le plein et le changement de pneus, le pilote a le temps de s'installer et heureusement car il faut se contorsionner pour rentrer dans ces prototypes fermés (noter au passage la position rock n roll du mécanicien pour enlever le tear-off du pare brise)
La Course
06
juil.
2016
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Changement de pilote (le plein de carburant est fait en même temps)...
La Course
06
juil.
2016
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L'Alpine A460 Nissan n°35 s'arrête pour un Full service...
La Course
05
juil.
2016
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La CLMP P1/01 qui avait eut des problèmes au moment de partir sur la pré-grille est bien en piste, elle repart après un ravitaillement pour passer les pneus slick.
La Course
05
juil.
2016
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La Ford GT n°67 de nouveau rentrée dans son box
La Course
05
juil.
2016
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Chez Signatech Alpine, c'est trois mécaniciens sur le même pneus, un l'enlève, un autre met le nouveau... plus toujours l'indispensable préposé au pistolet pneumatique
La Course
05
juil.
2016
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Bien que le nombre de personnes autour de la voiture soit limité, il y a plusieurs façons de procéder pour le changement de pneus, ici chez Strakka Racing, un mécanicien s'occupe du pneu avant, et un pour l'arrière plus celui qui est préposé au pistolet pneumatique. Pour le coup, celui qui est à l'arrière attends son tour en s'asseyant sur le flanc du prototype, une scène somme toute amusante
La Course
05
juil.
2016
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Çà n'a pas été trop long pour la n°7, la voici qui repart en piste