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Et donc si la #7 est 5ème temps et la #8 3ème temps qui prend la 2ème place de l'hyperpôle en HYPERCAR? Et bien c'est la deuxième Ferrari 499P, la n°51 en 3'23"755 par Alessandro PIER GUIDI. Pour le coup la marque italienne frappe déjà très fort en verrouillant la première ligne de la grille de départ.
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La Toyota GR010 HYBRID n°8, 3ème temps des HYPERCAR en 3'24"451 par Brendon HARTLEY.
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La Ferrari 488 GTE Evo n°24, 3ème temps des GTE Am en 3'54"582 par Thomas FLOHR.
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L'Aston Martin Vantage AMR n°25, 2ème temps des GTE Am en 3'53"905 par Ahmad AL HARTHY.
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L'Oreca 07 - Gibson n°63, 5ème temps des LMP2 en 3'33"983 par Mirko BORTOLOTTI.
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L'Oreca 07 - Gibson n°10, 8ème temps des LMP2 en 3'35"091 par Gabriel AUBRY.
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L'Oreca 07 - Gibson n°41, 3ème temps de la catégorie LMP2 en 3'33"240 par Louis DELÉTRAZ.
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La Ferrari 488 GTE Evo n°74, 8ème temps en GTE Am avec Yorikatsu TSUJIKO en 3'59"648.
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Pôle position en GTE Am pour la Chevrolet Corvette C8.R n°33 en 3'52"376 au main de Ben KEATING. C'est un point de la règlementation pour l'hyperpôle en GTE Am, le pilote Bronze doit qualifier la voiture. Çà fait partie des moments où il faut un bon pilote Bronze en GTE Am et chez Corvette Racing avec un temps de plus d'une seconde sur le deuxième temps, il semble que c'est bien le cas.
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Sébastien BOURDAIS place provisoirement sa Cadillac V-Series.R n°3 à la troisième place de la séance. Hélas sa voiture prend feu dans le tour qui suit cette exploit et le drapeau rouge est de sortie. Et c'est là que cela se complique car le règlement veut que le pilote français soit pénalisé pour avoir provoqué bien involontairement cet arrêt de la session d'hyperpôle. Résultat seulement la 8ème place en Hypercar avec un temps retenu de 3'25"521.
