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L'un des pilotes de l'équipe le dira lui même (mais pas en ces termes) en interview: les années se suivent mais ne se ressemble pas pour Aston Martin Racing. En 2017 vainqueur dans un dernier tour de folie face à Corvette Racing, cette année simple figurant.
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La Ligier JSP217 - Gibson LMP2 n°50 au virage du Tertre rouge.
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On pourrait se demander pourquoi, en général, le team United Autosports est l'équipe qui gère la mieux la JSP217 ? Sans doute parce que depuis 2016, l'écurie a été nommée agent britannique du fabricant français de voitures de course Onroak Automotive en créant ainsi Ligier UK.
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Les 488 GTE déjà obsolètes??? En tout cas pas dans le coup pour la victoire en cette édition 2018.
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La Ligier JSP217 - Gibson LMP2 n°25 au virage du Tertre Rouge.
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Bien qu'étant un nouveau modèle, chez BMW la voiture (mais pas l'équipe) a déjà participé à deux courses d'endurance majeure avant de venir au Mans, avec les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring. Ces expériences profite-t-elle aux M8 GTE engagées ici ?
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En GTE Pro s'est une guerre à quatre contre quatre qui est déclarée entre Porsche et Ford, et ceux qui s'en sortent le mieux du côté de la marque américaine c'est l'équipage de la #68.
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La BR Engineering BR1 - Gibson n°10 du team DragonSpeed, pilotes: HEDMAN (SWE)- HANLEY (GBR)- VAN DER ZANDE (NLD).
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Si loin en tête de course les deux TS050 se battent entre elles, il ne reste plus qu'au deux R13 - Gibson à en faire de même pour la troisième place du podium et espérer la panne chez Toyota Racing pour faire mieux.
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Plus de trois heures de course et les Toyota TS050 continuent leur "promenade" sans suspense, mais pas sans reproche en effet les deux prototypes japonais vont écoper à plusieurs reprises de pénalité d'une minute pour vitesse excessive sous régime de ‘slow zone’. Des erreurs qui auraient pu être fatale pour la victoire en cas de concurrence plus sévère.
