La Course
La Ligier JSP217 - Gibson n°23 dans la chicane Dunlop.
La Ligier JSP217 - Gibson n°23 dans la chicane Dunlop.
Enfin plus de BMW M8 GTE avec l'arrêt brutal du programme. Là on est sur une vraie déception, d'abord de perdre un modèle qui vient d'arrivée (car n'oublions pas que la M8 n'est arrivée en WEC qu'en 2018 pour une seule Super Saison et deux participations au Mans), et puis aussi par le manque de résultat face à la concurrence (peut être BMW a visé trop haut Le GTE est très cher à développer et la marque allemande met déjà beaucoup de moyen en DTM et GT3).
Plus d'Aston Martin Vantage pour 2020 en GTE Am, en effet le modèle Aston Martin Vantage AMR présent en Pro deviendra admissible pour la catégorie amateur et remplacera l'ancien modèle (le plus vieux qui était encore présent en course).
Dernières 24 heures du Mans aussi pour la "Vette"C7.R, mais pas de panique pour les fans de Corvette Racing, il s'agit juste d'un changement de modèle avec l'arrivée de la C8 (au son moins accrocheur, le V8 traditionnel étant remplacé par un V6 à la sonorité beaucoup moins roque).
Alors qu'il ne reste que quelques heures de course, petit tour des voitures en GTE dont on sait avant le départ qu'elles ne seront pas présentes pour l'édition 2020: Arrêt du programme Ford GT (pour un retour en hypercar??), plus de Ford en 2020, bien qu'il y eut des rumeurs d'une reprise des modèles par Multimatic.
La Ferrari 488 GTE n°62 à la sortie du Tertre Rouge.
L'Aston Martin Vantage AMR n°97 à la sortie du Tertre Rouge.
La Dallara P217 - Gibson n°29 à la sortie du Tertre Rouge.
La Toyota TS050 - Hybrid n°7 à la sortie du Tertre Rouge.
La Ferrari 488 GTE EVOn°51 à la sortie du Tertre Rouge.