La Course
Ou ici avec la Ford GT. (le problème de ce modèle est que de plus en plus , on entend parler d'un prototype déguisé en GT que d'une GT brute)
Ou ici avec la Ford GT. (le problème de ce modèle est que de plus en plus , on entend parler d'un prototype déguisé en GT que d'une GT brute)
Troisième possibilité: Faire un nouveau modèle, comme ici Ferrari et sa 488...
Deuxième possibilité que l'on pourrait considérer comme choix intermédiaire: c'est à dire modifier le modèle de l'année dernière (donc comme Chevrolet et Aston Martin) MAIS, penser à l'année prochaine et concevoir pour cela un nouveau modèle. C'est le choix de Porsche qui aurait pour le coup très bien pu ne pas venir cette année mais comme l'a dit l'un de leurs représentants : Le Mans sans des Porsche en GT ne serait pas Le Mans.
Ou encore ici l'Aston Martin V8 Vantage.
Parlons maintenant de la catégorie GTE Pro: sans rentrer dans les détails de la nouvelle réglementation, cette dernière autorise plus d'appuis et appendice aérodynamique (tel le diffuseur arrière). Là, je vais plus détailler les choix (en fait trois sont possibles) des cinq constructeurs présents dans cette catégorie par rapport au nouveau cahier des charges du GTE Pro: Première possibilité: Modifié un modèle déjà excitant comme ici avec la Corvette C7.R...
L'Alpine A460 Nissan à la sortie des esses de la forêt.
Gros plan sur la BR01 Nissan n°27
L' Audi R18 Hybrid LMP1-H n°8 du Audi Sport Team Joest, pilotes: DI GRASSI (BRA)- DUVAL (FRA)- JARVIS (GBR).
L' Audi R18 n°7 à la sortie des esses de la forêt.
La Ferrari 488 GTE n°51 GTE Pro du team AF Corse, pilotes: BRUNI (ITA)- CALADO (GBR)- PIER GUIDI (ITA).