11ème place en 3:27.748 pour la Ginetta G60-LT-P1 - Mecachrome n°6, pilotes, O. ROWLAND / A. BRUNDLE / O. TURVEY. Une LMP1 derrière des LMP2... Les Ginettas payent certainement le manque de roulage du au problème financier de début de saison (absentes à Spa), ce qui est dommage car c'est sans doute ceux qui ont fait le plus d' effort dans la nouvelle règlementation LMP1 non-hybride (j'y reviendrai).
9ème place en 3:27.228 pour l' Oreca 07 - Gibson n°31, pilotes: R. GONZALEZ / P. MALDONADO / N. BERTHON. C'est aussi la 1er place de la catégorie LMP2.
5ème place en 3:21.603 pour la BR Engineering BR1 - AER n°11, pilotes: V. PETROV / M. ALESHIN / J. BUTTON. La venue d'un pilote de F1 en activité en la présence de Fernando ALONSO chez Toyota Racing a été largement médiatisé, mais il ne faut pas oubliez qu'il n'est pas le seul dans ce cas puisque Jason BUTTON est au volant du prototype n°11 de chez SMP Racing, avec moins de chance de victoire il est vrai...
2ème place en 3:19.680 pour la Rebellion R13 - Gibson n°3, pilotes: T. LAURENT / M. BECHE / G. MENEZES. Au vu du prologue du WEC et de la première course à Spa, on avait du mal à croire qu'un des nouveaux prototypes non hybrides puissent faire jeu égal au temps avec les Toyota, et pourtant...
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