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Au contraire de l'équipe Cétilar Racing, Risi Compétizione qui engage depuis des années des Ferrari, est passé en LMP2 avec une Oreca 07. Interrogé par les speakers du circuit sur le fait que cet engagement était un prélude à l'arrivée de Ferrari en Hypercar, le patron du team américain est resté très évasif.
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Aston Martin Racing a quitté la catégorie GTE Pro fin 2020 et n'est plus représentée que par une seule voiture en GTE Am. On y retrouve d'ailleurs un des pilotes pro de chez AMR: Nicky THIIM.
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Seule l'équipe Racing Team India Eurasia aligne encore un châssis Ligier JSP217. Bref à une exception prêt la catégorie LMP2 est devenue monotype, alors bien sur les courses sont disputées mais ce manque de variété de châssis fait cruellement défault.
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Le team ARC Bratislava est le dernier en date à être passé du châssis Ligier à Oreca.
Aston Martin Racing a quitté la catégorie GTE Pro fin 2020 et n'est plus représentée que par une voiture en GTE Am, on y retrouve d'ailleurs comme pilote un ancien pilote AMR en GTE Pro: Nicki THIIM.
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L'équipe Cétilar Racing est passée de la Dallare P217 à la Ferrari 488 GTE Evo, ce qui fait qu'il n'y a plus de châssis italien en LMP2.
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Mais devant le peu d'engagés dans cette nouvelle catégorie surtout par rapport aux constructeurs concertés et qui semblaient intéressés (par exemple Mc Laren), l'ACO a dû revoir sa copie et autorise des LMP1 non hybride a venir se frotter aux Hypercars dans le championnat WEC 2021 . Une porte ouverte franchie par Signatech et voilà comment la Rebellion R13 devient une Alpine A480 - Gibson (étrangement c'est la seule équipe à avoir fait ce choix).
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...ou entièrement thermique comme ici la Glickenhaus 007 LMH.
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La principale nouveauté de 2021 est l'apparition de la nouvelle catégorie Hypercar en remplacement du LMP1, avec plusieurs possibilités, avec hybridation comme ici la Toyota GR010 HYBRID...
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Pour la première photo qui traite des nouveautés 2021, je fais déjà un cas d'école car si la Chevrolet Corvette C8.R (ici la #64 et la #63 a servi à l'introduction de cette sous-rubrique), fait bien sa première apparition au Mans cette année, le modèle date de 2020 mais n'avait pas pu venir l'année dernière faute à la crise sanitaire.
