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À notez aussi, la Porsche 911 RSR - 19 n°56 du team Project 1 qui l'année dernière au Mans était décorée Mentos. Elle a bizarrement conservé les couleurs mais perdu le sponsor.(quoiqu'on le voit en petit su l'aile avant de la GTE)
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Toujours sur la déco: Notons celle très light des Porsche 911 RSR - 19 officielles. Quand on pense à ces dernières années et en particulier au Petit Le Mans 2019 où ces dernières arboraient une décoration Coca-Cola du plus belle effet, il y a de quoi avoir des regrets.
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Je parlais de la décoration de la Ferrari n°83, continuons dans ce sens avec la n°55. Cette dernière qui les années précédentes était en majeure partie vert irlandais, possède maintenant plus de blanc, c'est déjà plus beau comme çà à mon avis.
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Jan MAGNUSSEN débarqué fin 2019 de chez Corvette Racing et Kévin MAGNUSSEN débarqué fin 2020 de la Formule 1 se partage le volant de cette Oreca 07 - Gibson n°49, le père et le fils ensemble donc, épaulé par Anders FJORDBACH.
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La Porsche 911 RSR - 19 n°86 n'existe plus sous l'identité Gulf Racing mais GR Racing, perdant pour le coup les couleurs mythique du pétrolier Gulf. De mémoire c'est la première fois, depuis que je viens sur le circuit, que je ne vois aucune voiture arborant ces couleurs aux 24 heures du Mans.
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François PERRODO a quitté le LMP2 pour (re)venir au GTE Am cette fois ci avec AF Corse et la Ferrari 488 GTE Evo. Il est engagé dans le WEC et L'ELMS mais avec un équipage différent pour chaque championnat en WEC: F. PERRODO / N. NIELSEN / A. ROVERA, et en ELMS: F. PERRODO/ E COLLARD/ A. ROVERA catégorisation des pilotes oblige et qui change aussi de numéro en prenant le 88. Et c'est bien l'équipage WEC qui est présent aux 24 Heures du Mans avec une décoration sur l'ensemble des deux championnats qui ne laisse pas indifférent.
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Pour la Toyota GR010: La voiture est équipée d'un moteur V6 bi-turbo de 3,5 litres fournissant 680 ch aux roues arrière. Il est couplé à un moteur électrique de 272 ch, développé par AISIN AW et DENSO, qui transmet sa puissance aux roues avant. Notons que l'ACO et de la FIA avaient décidé d'un temps cible de 3'30'' au tour sur le circuit du Mans, le record en LMP1 étant de 3'14''791, le but était de ralentir les nouvelles hypercars, les LMP1 ayant été jugé trop rapide et trop chère. Et bien sans réelle concurrence (du moins d'un autre constructeur) la nouvelle GR010 a bouclé aux mains de Kamui...
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Revenons à la catégorie Hypercar et en particularité sur les moteurs qui les équipent: Pour la Glickenhaus 007 LMH, c'est un moteur V8 3.5 litres biturbo conçut par la structure française Pipo Moteurs, il développe 670ch. Enfin la voiture ne possède pas de système d'hybride.
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...et la n°85. Cette dernière étant la plus médiatisée car cette Ferrari a la particularité d'être composée d'un équipage 100% féminin. Sous le nom d'Iron Dames, ce projet créé et dirigé par Deborah Mayer a pour but de promouvoir les femmes dans le sport automobile.
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...la n°80...
