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Il en est de même pour la Corvette C7.R du Larbre Compétition qui est un modèle 2015. Notons au passage que la GT américaine est en Art Car cette année, les collectionneurs vont se l'arraché.
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Pourtant, les clients Porsche ont tous des modèles 2015 (ce qui permet de voir aussi que le Dempsey Proton Racing est repartit en AM)...
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Comme l'est aussi l'Aston Martin Vantage Spec2016 (c'est à dire avec l'impressionnant extracteur placé derrière la GT et le nouveau modèle d'aileron arrière)
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En GTE Am, Les Ferrari 488 GTE, modèle de l'année dernière, sont admissibles dans la catégorie amateur...
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En GTE Pro la nouveauté vient de chez Porsche avec cette 911 RSR que ses pilotes ont l'air de bien apprécier, ces derniers ne tarissent pas d'éloges sur les capacités de la dernière née de chez Stuttgart.
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Et la Riley MK30 (même si cette dernière n'est représentée que par un seul et unique châssis pour cette année 2017 au Mans)
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La Dallara P217
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La Ligier JSP217
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En LMP2, une refonte complète du règlement pour permettre à ces prototypes de gagner en performance tout en limitant les coûts fait que, les modèles ouvert ( Morgan, Oreca 03R) ne sont plus admissibles Reste un moteur unique: le Gibson Et quatre Châssis homologués FIA: L'Oreca 07
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Faisons maintenant un tour des nouveautés de cette édition 2017 par catégorie: En LMP1, la disparition des Audi R18 fait que la catégorie redevient un duel, Porsche contre Toyota. Les TS050-Hybrid sont au nombre de trois et leur kit "bas appuis" bien que différent de l'année dernière, ne permet pas vraiment de parler nouveauté. C'est plutôt du côté de 919 Hybrid qu'il faut aller voir le changement, avec des nouvelles couleurs et une nouvelle aéro qui a cette particularité que les rétroviseurs sont incrustés dans l'aile avant du prototype le tout protégé par un plexiglass qui en assure la bonne...
