Il fallait que Toyota perde la course...

C'est du moins cette impression que j'ai eue quand on voit la réaction des spectateurs sur le circuit à chaque fois que les Hypercars japonaise se faisaient dépasser pour la première place ou par la BOP plus que défavorable pour la n° 7 et 8.

Alors oui, il y a eu du spectacle, mais que la mémoire est courte: oublié les applaudissements pour Toyota quand cette dernière avait doublé l'Audi R18 e-tron pour sa première venue au Mans en 2014 (une arrivée dans le championnat avec de l'avance car poussé par l'ACO pour qu'Audi est de la concurrence après le retrait de Peugeot), oublié la déception du public quand la Toyota n°5 avait perdu la course dans le dernier tour en 2016 et enfin oublié (surtout de la part de l'ACO) que c'est la marque japonaise qui a tenu à bout de bras la fin du championnat LMP1 et le début de l'ère Hypercar.

Donc de ce constat tout le monde est content sauf Toyota et ses supporters pour un peu qu'il leur en restait en bord de piste (et on pourrait croire que j'en suis un, ce n'est pas le cas, j'aime la compétition mais pas de cette manière).

Dans les points noirs, on peut aussi noter que l'arrivée l'année prochaine des GT3 se fera sans catégorie Pro, l'ACO préférant une seule et unique catégorie Pro/Am, pourtant l'IMSA a une catégorie Pro ainsi que le GTWC et les bagarres y sont plus qu'intéressantes.

Précision sur le résultat avec photo qui va suivre:

La difficulté à prendre des photos pour le centenaire (Spot fermé à la chicane Dunlop par l'extérieur de la piste, temps perdu à se déplacer dans la foule et le peu de spots restant assaillis par les photographes comme moi), ce classement a été fait avec des photos prisent lors des essais libres 3 (ou le bas de la tribune Dunlop n'était pas encore fermé) et le warm up.