La Course

Petite parenthèse technique pendant cette phase de drapeau jaune pour parler du choix de l'hybridation utilisé par les trois constructeurs engagés en LMP1-H.

Car si cette année tout le monde est passé aux batteries lithium-ion, les systèmes de récupération d'énergie et les moteurs diffèrent pour chaque marque.

Chez Porsche, le bloc thermique est un V4 2.0 litres suralimenté avec deux systèmes de récupération d'énergie: un moteur générateur cinétique sur l'essieu avant ( l'énergie est récupérée au  freinage) , et un moteur générateur thermodynamique monté sur le turbo (l'énergie est récupérée sur la chaleur du moteur).

c'est sans doute le système le plus complexe mais aussi le plus efficace.