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La Chevrolet Corvette C8.R n°64 a prit la tête du GTE Pro mais Corvette Racing ne peut plus compter que sur cette voiture en effet la n°63 a abandonné pour des dégâts mécaniques peut être conséquent au problème de suspension du Samedi.
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En GTE Pro aussi il y a des dégats: Ici la Porsche 911 RSR - 19 n°92 victime d'une impressionnante crevaison qui lui fait perdre une partie de l'avant de sa carrosserie alors qu'elle était en tête de sa catégorie. Elle perd ainsi toute chance de victoire sauf gros coup de théâtre.
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À mon retour sur le circuit dimanche vers les 9 heures, des évènements qui se sont déroulés au début de la matinée ont bouleversés la hiérarchie dans certaines catégories. Tout d'abord en Hypercar et donc pour la victoire au général où la Toyota GR010 HYBRID n°7, alors en tête, a connu un problème technique vers 7h45. Elle s'arrête en bord de piste, repart, puis rentre au stand où l'équipe fait un reset à distance, le prototype japonais finit par reprendre la piste mais accuse un tour de retard sur la voiture sœur. Heureusement pour le team Toyota Gazoo Racing, ils ont tellement d'avance sur la...
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L'Oreca 07 - Gibson n°5 atteint son stand et va me permettre de conclure 1er: avec les ravitaillements courts, en effet à l'image de la n°10, le relais de la n°5 n'aura été que de 34 minutes. 2ème: avec les photos de nuit.
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Le pilote de la n°5 laisse filer la n°24 mais çà sent l'unsafe release.
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Sauf qu'à ce moment précis c'est la n°5 du team Penske qui arrive pour aller ravitailler. Joli réflexe des deux pilotes qui s'arrêtent net pour éviter l'accrochage.
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Le prototype du team Nielsen Racing est relancée en piste.
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Et là aussi le ravitaillement semble des plus classiques avec ici le changement de pneus.
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J'avais dit que j'y reviendrai, nous y voilà: Après la n°10 et son relais de 34 minutes, l'Oreca 07 - Gibson n°24 revient à son stand après seulement 24 minutes en piste.
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L'Hypercar américaine est relancée en piste.
